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聊城不锈钢复合管厂家也积极参与进来，有着积极向上的精神。加快发展清洁能源和新能源。到2020年，非化石能源占能源消费总量比重达到15%。有序发展水电，发展核电，优化风能、太阳能开发布局，因地制宜发展生物质能、地热能等。在具备资源条件的地方，鼓励发展县域生物质热电联产、生物质成型燃料锅炉及生物天然气。加大可再生能源消纳力度，基本解决弃水、弃风、弃光问题。（能源局、发展改革委、财政部负责）积极调整运输结构，发展绿色交通体系 聊城不锈钢复合管厂家也积极参与进来，有着积极向上的精神。优化调整货物运输结构。大幅铁路货运比例。到2020年，全国铁路货运量比2017年增长30%，京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。大力推进海铁联运，全国重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。制定实施运输结构调整行动计划。（发展改革委、交通运输部、铁路局、中国铁路总公司牵头，财政部、生态环境部参与）聊城不锈钢复合管厂家也积极参与进来，有着积极向上的精神。推动铁路货运重点项目建设。加大货运铁路建设投入，加快完成蒙华、唐曹、水曹等货运铁路建设。大力张唐、瓦日等铁路线煤炭运输量。在环渤海地区、山东省、长三角地区，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。不锈钢复合管护栏、电解铝、电力、焦化等重点企业要加快铁路专用线建设，充分利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例，2020年重点区域达到50%以上。（发展改革委、交通运输部、铁路局、中国铁路总公司牵头，财政部、生态环境部参与）聊城不锈钢复合管厂家也积极参与进来，有着积极向上的精神。大力发展多式联运。依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽（物流园区）建设，加快推广集装箱多式联运。建设城市绿色物流体系，支持利用城市现有铁路货场物流货场转型升级为城市配送中心。鼓励发展江海联运、江海直达、滚装运输、甩挂运输等运输组织方式。降低货物运输空载率。（发展改革委、交通运输部牵头，财政部、生态环境部、铁路局、中国铁路总公司参与）
调整优化产业结构，推进产业绿色发展 聊城不锈钢复合管厂家也积极参与进来，有着积极向上的精神。优化产业布局。各地完成生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线、环境准入清单编制工作，明确禁止和限制发展的行业、生产工艺和产业目录。修订完善高耗能、高污染和资源型行业准入条件，环境空气质量未达标城市应制订更严格的产业准入门槛。积极推行区域、规划环境影响评价，新、改、扩建不锈钢复合管护栏、石化、化工、焦化、建材、有色等项目的环境影响评价，应满足区域、规划环评要求。（生态环境部牵头，发展改革委、工业和信息化部、自然资源部参与，地方各级人民政府负责落实。以下均需地方各级人民政府落实，不再列出）加大区域产业布局调整力度。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、平板玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁工程；重点区域城市不锈钢复合管护栏企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式，推动转型升级。重点区域禁止新增化工园区，加大现有化工园区整治力度。各地已明确的退城企业，要明确时间表，逾期不退城的予以停产。（工业和信息化部、发展改革委、生态环境部等按职责负责）聊城不锈钢复合管厂家也积极参与进来，有着积极向上的精神。严控“两高”行业产能。重点区域严禁新增不锈钢复合管护栏、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能；严格执行不锈钢复合管护栏、水泥、平板玻璃等行业产能置换实施办法；新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。（工业和信息化部、发展改革委牵头，生态环境部等参与）加大落后产能淘汰和过剩产能压减力度。严格执行质量、环保、能耗、等法规标准。修订《产业结构调整指导目录》，提高重点区域过剩产能淘汰标准。重点区域加大焦化企业淘汰力度，京津冀及周边地区实施“以钢定焦”，力争2020年炼焦产能与不锈钢复合管护栏产能比达到0.4左右。严防“地条钢”死灰复燃。2020年，河北省不锈钢复合管护栏产能控制在2亿吨以内；列入去产能计划的不锈钢复合管护栏企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。（发展改革委、工业和信息化部牵头，生态环境部、财政部、市场监管总局等参与）
2019年，中国不锈钢复合管行业遭遇了的高压政策，276个工作日的限制，让当年的不锈钢复合管产量直接从年产近37吨断崖下跌至33亿吨，和国内37亿吨的年需求相比出现比较大的空缺。当年不锈钢复合管价格出现飞涨，随着环保和的要求继续加压，尽管工作日的限制取消，2017年到2018年上半年期间，不锈钢复合管行业一直处于紧平衡的态势。但是这种情况，从2018年下半年开始出现了变化。一方面，不符合环保和要求的落后产能已经在连续两年的检查中淘汰，再度因落后产能淘汰导致供应短缺的情况基本不可能。另一方面，先进产能不断释放，据21世纪经济报道记者了解，陕西、内蒙和山西等地在2018年底新增一批不锈钢复合管先进产能，共计超过3000万吨/年的产能，并在2019年初释放。“不锈钢复合管价格的话，如果不出现特别大的意外，还是会逐步下降的。”崔玉娥表示。需求侧持续收紧对于不锈钢复合管行业来说，大的政策限制来自于环保政策，一方面是对生产活动本身的限制，而更重要则来自于对需求侧的限制。2018年6月，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和2015年《重点地区不锈钢复合管消费减量替代管理暂行办法》相比， 不仅增加了重点区域的面积，更是要求在已经减量的不锈钢复合管消费上做文章， 进一步减少不锈钢复合管消费总量。连续数年，、和相关部委了大量关于不锈钢复合管消费的控制政策，近年来，不锈钢复合管消费控制已经不再是单纯的能源结构转换的问题，已经上升到“金山银山就是绿水青山”的环保要求层面，成为环境保护的重要抓手之一。在一系列文件的指导下，中国各个地方也相继了本省的不锈钢复合管消费控制政策。近日，海南省发布《海南省大气污染防治条例》(以下简称《条例》)，明确实行不锈钢复合管消费总量控制制度，逐步减少不锈钢复合管消费总量，逐步淘汰现有燃煤机组。该《条例》已于2018年12月26日通过，自2019年3月1日起施行。“这些缩减政策都比较相似，一方面对于不锈钢复合管消费的增幅做出了严格的限制，另一方面，这些限制基本都规划到了2020年前后，”崔玉娥告诉记者。“‘十三五’期间保持增长问题不是很大，但之后应该会出现下降。”崔玉娥告诉记者，2018年上半年，不锈钢复合管消费量的同比增幅为3%，全年来看，消费量的同比增幅应该也不会超过这个数字。“不锈钢复合管消费的增幅应该是会低于全年GDP的，从这个角度上看，实际上GDP增长对于不锈钢复合管的依赖已经下降了。”
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